Sommaire

Les vélos à assistance électrique gagnent en popularité à travers le monde, offrant une alternative crédible à la voiture pour se déplacer en ville. C’est ainsi que le Decathlon LD 920 E se distingue comme un choix haut de gamme spécialement conçu pour les environnements urbains, et pas que. Après une semaine de test dans différentes conditions, mon avis est assez clair sur le VAE ultime de Decathlon.

Voir le vélo LD 920 E sur Decathlon

Fiche technique

Le vélo électrique sobre et discret

Lorsque l'on observe le Decathlon LD 920 E, ce n’est pas son design qui tape à l'œil. Non pas qu’il soit raté, mais il se fond dans la masse des VAE. Un véritable bon point pour un vélo qui se veut urbain et donc avec plus de probabilité de se faire voler. Il partage ainsi des similitudes visuelles avec son cousin, le LD 500, mais se distingue par sa batterie intégrée dans le cadre, ce qui trahit son assistance électrique. Disponible en deux versions de cadre, bas et haut, ainsi qu'en plusieurs tailles, il vise à s'adapter à un large public. Le cadre bas offre une meilleure enjambée, tandis que le cadre haut se veut plus sportif.

Cependant, il est important de noter que le LD 920 E présente des détails de soudure visibles qui pourraient décevoir les fins observateurs. Rien de bien alarmant, mais cela fait partie des premiers sacrifices à faire pour proposer un vélo haut de gamme à un tarif raisonnable.

L'incroyable technologie Decathlon

L'expérience de conduite avec le Decathlon LD 920 E est véritablement grisante. Jamais je n’ai eu cette sensation de “ce produit change vraiment tout”. La technologie est incroyablement intelligente et est véritablement au service de l’utilisateur. Oubliez les vitesses, le vélo géré pour vous. Et on ne parle pas d’une boîte de vitesse automatique, mais bien d’un vélo qui s’adapte à chaque coup de pédale. On ne sent absolument aucun changement de vitesse, car le principe est qu’il y en a une infinité.

Ses pneus de 28 pouces Vittoria E-Randonneur et sa suspension avant avec 30 mm de débattement ne lui confèrent pas les capacités tout-terrain de certains VTC électriques, mais il brille par son agilité et sa réactivité en milieu urbain. Il vous fera ainsi oublier que vous roulez sur des pavés. Pourtant la moitié de mes 10km pour aller au travail se trouve sur route pavée.

Ce qui distingue vraiment le LD 920 E, c'est sa boîte automatique couplée à un moteur central fourni par la startup belge E2Drives. Cette transmission à variation continue (CVT) ajuste automatiquement les vitesses en fonction de votre allure, du terrain et de votre effort, offrant une expérience de conduite sans égale. Le LD 920 E est réactif, dynamique et offre une accélération puissante tout en restant doux. La sensation est difficilement descriptible. Le vélo parvient à chaque moment à délivrer la bonne puissance pour que notre cadence reste constante. Sans pour autant être rigide, la cadence possède une marge à la hausse et à la baisse pour rendre l'expérience plus fun et souple.

De plus, le contrôle du Round Per Minute (RPM) se fait via un joystick sur la gauche. Vous pouvez ajuster le RPM pour gérer la résistance au pédalage, offrant une polyvalence bienvenue, que vous affrontiez une montée abrupte ou une route plate. L'ensemble de ces fonctionnalités contribue à une expérience de conduite exceptionnelle en milieu urbain. Personnellement, j’aime sentir que je pédale, je suis donc resté à une cadence basse de 40 (le minimum possible). Cela me permet d’avoir toute la puissance du moteur à chaque accélération.

Il faut tout de même souligner que dans les bouchons cela peut s'avérer contraignant. Plus d’une fois, le vélo est parti tout seul ou à continuer à avancer malgré l'arrêt du pédalage. Dans la plupart des situations, cela rend la conduite plus fluide. En revanche, en cas d'arrêt et redémarrage fréquents, cela peut devenir dangereux lorsqu’on ne s’y attend pas. Au bout d’une semaine, j’avais commencé à m’y habituer et je pense qu'avec le temps on s’y fait. Mais cela reste à garder à l’esprit lors des premières sorties.

Il offre ainsi une polyvalence appréciable avec un rayon de braquage sans entrave, ce qui facilite les manœuvres dans des espaces restreints. Cela est notamment dû à son guidon qui ne contient que le câble de frein de la roue avant. Aucun autre câble ne peut restreindre vos manœuvres. Il reste donc très agile, quelles que soient les conditions.

L'application est là, mais pas essentielle

Les équipes de Decathlon ont mis en avant la connectivité en développant une application mobile dédiée, nommée Decathlon Mobility. Cette application offre une gamme de fonctionnalités qui sont censées enrichir l'expérience de conduite. Dans les faits j’ai trouvé ça plutôt gadget.

L'application mobile permet de suivre votre historique de trajets, avec des détails tels que l'itinéraire, la distance parcourue, la durée, la vitesse moyenne, ainsi que la date et l'heure. De plus, elle fournit un récapitulatif complet de vos calories brûlées, de vos allures, des distances parcourues et de la quantité de CO2 économisée. C’est très sympa pour les amateurs de données, gadget pour la plupart des gens..

En revanche, l'une des fonctionnalités les plus intéressantes est la géolocalisation GPS. Cette option s'avère précise, vous permettant de suivre votre vélo en cas de vol. Une zone d'alerte peut également être configurée, vous recevrez alors une notification si votre vélo sort de cette zone. De plus, la détection de chute est intégrée, améliorant la sécurité de vos trajets. Cette partie est ultra pratique en cas de problème.

À noter par contre qu'une fonction GPS gratuite est disponible pendant la première année. Ensuite, elle est proposée à un coût mensuel de 2 euros. Cela est peu, mais dommage quand on vient de payer un vélo électrique à ce tarif.

L'écran du vélo est simple, moderne et bien conçu, offrant une interface intuitive. Une petite commande déportée sur le guidon permet de naviguer dans l'interface, avec un joystick et des boutons pour modifier le mode d'assistance. Chaque mode d'assistance est associé à une couleur spécifique, ce qui facilite la compréhension. Il n’y a pas grand-chose de plus à dire à part que l’application n’apporte pas vraiment grand-chose étant donné que tout se fait sur le vélo directement.

Le confort de conduite au quotidien signé Decathlon

En ce qui concerne le confort, mon avis sur le Decathlon LD 920 E est mitigé. Il est indéniable que ce vélo électrique est taillé pour l'urbain, mais il ne convient pas aux balades champêtres ou aux sorties sur des sentiers plus accidentés. Les pneus de 28 pouces Vittoria E-Randonneur et la suspension avant ne sont pas suffisants pour absorber efficacement les irrégularités d’une piste tout terrain. En revanche, comme dit précédemment, les pavés disparaîtront.

Le Decathlon LD 920 E est équipé d'une selle B'TWIN 60° avec une mousse à mémoire de forme, censée offrir un meilleur confort. Cependant, ce n'est pas le plus gros point fort de ce VAE. La selle peut devenir inconfortable, même si cela se change assez facilement et pour un prix raisonnable.

L’autonomie et la charge

Sur le plan de l'autonomie, Decathlon promet une autonomie minimale de 80 km grâce à une batterie généreuse de 702 Wh. Dans la pratique, j’ai pu parcourir un peu plus de 70 km avant de devoir recharger la batterie en mode Turbo. Avec 100km de distance par semaine pour aller au travail, je n’ai besoin de le recharger que deux fois par semaine.

Cependant, il est important de noter que Decathlon limite le mode d'assistance une fois que la batterie atteint quasiment 20 % de charge. Le mode "Turbo" est remplacé par le mode "Tour" et il n'est pas possible de revenir au mode le plus puissant. Bien que cela puisse être frustrant, cela permet au LD 920 E de maximiser son autonomie en limitant la consommation d'énergie. Une fonctionnalité classique qui n'est pas vraiment dérangeante et permet de continuer à avancer.

Je note aussi que la batterie est relativement facile à extraire grâce à une languette en caoutchouc et une poignée intégrée. Bien pratique pour la monter 4 étages afin de la recharger à l’appartement. Le vélo est livré avec un chargeur 4A capable de recharger la batterie en moins de 5 heures.

Voir le vélo LD 920 E sur Decathlon

Un confort de conduite incroyable