Acheter et revendre sa voiture au bon moment

Il faut déjà poser un peu de contexte sur comment j’ai réussi à avoir une voiture électrique d’une valeur de 35 000 euros, pour 7 000 euros !

J’ai acheté ma première voiture en 2014, une Megane phase II d’occasion pour 5000 euros. Ce n’était clairement pas l’affaire du siècle, mais j’ai pu la rouler sur 130 000 kilomètres en 5 ans sans jamais avoir à faire une quelconque réparation majeure. Puis est venu le temps de changer et j’ai acheté ma première voiture neuve, une Hyundai i20 en 2019. J’ai ainsi pu bénéficier à la fois des 4 000 euros de prime à la casse pour ma Megane et 1000 euros de prime à la conversion pour la i20 essence.

On peut donc dire que la Megane ne m’a finalement rien coûté ! Même s’il a fallu débourser tout de même 14 000 euros de reste à charge pour la Hyundai. J’ai beaucoup moins roulé avec cette voiture, la faisant atteindre 35 000 kilomètres en 4 ans. Et c’est là que nous arrivons à l’achat de ma voiture actuelle.

Une Peugeot électrique deux fois moins chère qu’une Dacia Spring ?

Mon choix s'est porté sur une Peugeot e-208 II de 2021. La raison est plutôt simple : le concessionnaire a tout fait pour se débarrasser de ses voitures électriques d’occasion. Non pas qu’elles soient mauvaises, mais pour une raison que j’expliquerai plus bas.

J’ai ainsi fait une double bonne affaire, avec une reprise de la i20 pour 11 000 euros, soit 2 000 euros de plus que sa cote. Pour le contexte, une reprise est souvent en dessous du prix du marché. Je n’aurais jamais pu vendre ma voiture en ligne pour ce prix.

Puis la Peugeot e-208 était à 18 000 euros, pour 10 000 kilomètres, donc presque neuve. Ce qui ne laisse que 7 000 euros à payer. Pour une voiture vendue 35 000 euros neuve, cela fait un beau rabais. Si on veut se la jouer tatillon, on peut même calculer le coût total de la voiture en additionnant tous les coûts de reste à charge de chaque voiture : 0 euros pour la Mégane qui s’annule avec la prime à la casse et bonus de conversion + 14 000 euros pour la i20 et 7 000 euros pour la e-208 = 21 000 euros. La côte de la voiture étant à 23 000 euros, en 9 années de voiture, je me retrouve avec une plus-value de 2 000 euros, le tout en ayant une voiture électrique avec 10 000 km seulement.

Mais pourquoi un tel prix ?

Les voitures électriques d'occasion connaissent des difficultés sur le marché malgré la croissance rapide des ventes de véhicules électriques neufs. En Chine et en Europe, les ventes de véhicules électriques et hybrides neufs ont atteint des chiffres impressionnants, mais le marché de l'occasion ne suit pas cette tendance. En France, les voitures électriques d'occasion représentent seulement 1,4 % des parts de marché, comparé à 19 % pour les voitures neuves.

Une offre croissante de voitures électriques d'occasion, qui a augmenté de 135 % en 2023, ne trouve pas de réponse face à la demande. Les annonces de vente de voitures électriques d'occasion attirent en moyenne seulement 2,1 visites par annonce, tandis que les véhicules thermiques et diesel enregistrent entre 5,5 et 5,9 visites par annonce. De plus, les annonces de voitures électriques restent en ligne plus longtemps, avec un temps passé 1,32 fois supérieur à celui des modèles traditionnels.

Paradoxalement, bien que la demande soit faible, les prix des voitures électriques d'occasion ont chuté de manière significative, enregistrant une baisse de 18,5 % en un an. Cette disparité entre l'offre croissante et la demande limitée crée un défi pour la vente de voitures électriques d'occasion.

Plusieurs facteurs expliquent cette réticence des acheteurs. Les modèles plus anciens de voitures électriques perdent en attractivité en raison de l'obsolescence technologique rapide par rapport aux modèles récents. De plus, le marché de l'occasion des voitures électriques est encore immature. Il faudra probablement du temps pour que ce marché spécifique trouve un équilibre, peut-être en s'alignant sur le marché de l'occasion des véhicules thermiques ou en suivant ses propres règles.

C’est ainsi que l’on peut acheter à prix cassé des voitures électriques presque neuves. En revanche, c’est maintenant ou jamais pour en profiter, surtout avec l’arrivée du bonus écologique sur les voitures électriques d’occasion. Alors à vos concessions !