Un produit qui s’accorde parfaitement avec le TPR Pendular Rudder et le HOTAS W

Le F-16 est un avion célèbre et même une personne non passionnée par les avions de chasse et les simulateurs de combat connaît cette machine mythique. Les raisons de cette popularité sont nombreuses. Déjà, le F-16 est une vieille dame de plus de 50 ans ! Et ce “boomer” des airs est également bien mis en avant ces temps-ci dans le conflit ukrainien, car c’est ce même appareil qui sera prochainement livré aux forces de défense du pays. Donc, le F-16 est une machine qu'on ne présente plus. Pourtant, malgré plusieurs simulateurs lui rendant hommage, peu de périphériques lui rendaient honneur. Il y avait bien quelques produits par le passé s’inspirant de ce design particulier comme le X52 de Saitek (aujourd’hui Logitech) ou encore le très populaire TQS ou encore le Cougar de Thrustmaster (et oui, déjà eux), mais rien qui ne se rapprochait au cordeau de la vraie manette de gaz très particulière.

Spécifications Techniques

Une gamme de 3 produits

Aujourd'hui, Thrustmaster propose une manette des gaz pour monomoteur et un panneau de contrôle. Ces deux éléments sont vendus ensemble dans un package intitulé "Mission Pack", conçu pour offrir une expérience de vol immersive et réaliste clé en main. En plus de la manette des gaz réaliste, le panneau de contrôle ajoute une dimension supplémentaire de gestion des systèmes de vol, facilitant l'accès aux diverses fonctions et instruments nécessaires au pilotage.

• Viper TQS Mission Pack (Viper TQS + Viper Panel)
• Viper TQS
• Viper Panel

Un produit qualitatif mais un poil trop léger ?

Pour les connaisseurs du Warthog Throttle Dual Throttles, une caractéristique était particulièrement marquante : le poids. En effet, l’ensemble pesait pas loin de 5,42 kg ! C'était lourd, très lourd, et cela avait l'avantage de stabiliser la base. Pour le TQS Viper, on se retrouve avec un périphérique un peu moins massif. Comptez "seulement" 3,34 kilos. Cela peut paraître beaucoup, mais en termes de stabilité, c'est moins performant que le Warthog. À noter qu’il est, comme tous les périphériques Thrustmaster, possible de fixer cet élément via des accessoires vendus séparément, comme le TM Flying Desk Mount ou encore le M Flying Clamp mais cela alourdit le prix du dispositif.

La manette des gaz : une copie conforme du vrai F-16 ?

La Thrustmaster Viper TQS, avec son panneau de contrôle, est une réplique fidèle à l'échelle 1 de la célèbre manette des gaz du F-16C Viper. On apprécie particulièrement le sens du détail et le choix des matériaux utilisés. Sa conception reprend fidèlement toutes les caractéristiques de l'axe d'accélérateur, y compris les cut-off accessibles via l'activation de la sécurité mécanique. Les sensations sont similaires à celles ressenties par les pilotes lorsqu'ils effectuent ces actions, notamment pour activer la postcombustion en levant et avançant complètement la manette. Les axes sont parfaitement adaptés dans DCS World, sans nécessiter de modifications.

Cette manette des gaz reproduit les dimensions et l'ergonomie du modèle original, offrant une expérience très réaliste pour les amateurs de simulations de vol. Le fait que ce produit soit sous licence officielle de l'U.S. Air Force garantit l’expertise même d’un client réel de l'avioneur. Cette réplique vise à fournir un niveau de réalisme inégalé, avec une attention minutieuse à chaque élément, du bouton Chaff/Flare aux leviers mécaniques pour la postcombustion. Tout est reproduit fidèlement pour offrir au joueur un gain notable en réalisme dans son simulateur.

Panneau de contrôle et immersion maximale ?

Le panneau de contrôle de la Thrustmaster Viper TQS offre pas moins de 64 boutons, incluant le levier du train d’atterrissage éclairé avec le statut de ce dernier. Le tout est intégré directement dans DCS World via l'application T.A.R.G.E.T., bien que l'utilisation de scripts soit nécessaire, disponibles sur le forum de DCS World.

Chaque élément, du panneau de contrôle rétroéclairé aux axes de manœuvre, est conçu pour offrir une précision et une immersion maximales. Les commandes réalistes et l'ergonomie soignée font de ce produit un choix idéal pour les passionnés de vol militaire.

Conçu sur mesure pour DCS World

Ce produit arrive clé en main pour DCS World, sans la moindre modification à faire. Vous branchez et tout est prêt à l’emploi, évitant ainsi les longues heures passées à associer chaque touche dans toutes les configurations possibles. Pour avoir expérimenté cette étape fastidieuse avec de nombreux accessoires, la compatibilité directe avec le simulateur d’Eagle Dynamics est en soi une raison suffisante pour acheter ce produit. Cette intégration instantanée rend l'utilisation bien plus agréable et simplifie l'expérience utilisateur.

Bien que ce produit soit clairement conçu pour DCS World, il n’est pas limité à ce seul simulateur. Nous l'avons essayé avec Falcon BMS 4.37, Star Citizen, et Elite Dangerous, et il n'y a eu aucun problème de compatibilité. Toutefois, il est nécessaire de passer par la case réglages pour ces autres jeux. Cette polyvalence permet aux utilisateurs de profiter de la manette des gaz Thrustmaster Viper TQS dans diverses simulations de vol, tout en offrant un niveau de réalisme et d'immersion élevé dans chacun d'eux.

Analyse du Viper Panel : fidélité mais avec certaines libertées

Le Viper Panel imite le panneau situé sous la manette des gaz dans le véritable F-16C, d'où une logique apparente dans le choix des fonctionnalités reproduites. Toutefois, certains choix semblent manquer de pertinence. Un exemple frappant concerne la gestion des modes d'aide à la navigation (ILS/TCN, TCN, NAV, et ILS/NAV) placés sur ce panneau, alors que dans l'avion réel, ces modes se situent sur le panneau avant, directement en vue du pilote. Cette anomalie soulève des questions quant à la légitimité de cette configuration.

Il aurait été judicieux selon nous de substituer cette fonction par d'autres, effectivement localisées à cet endroit dans le véritable appareil, comme les "Formation Lights". D’ailleurs, détail amusant, dans DCS World, ce sont ces fonctions qui sont attribuées à ce bouton rotacteur.

De plus, intégrer la capacité de démarrer le moteur et la batterie directement depuis ce panneau, à l'instar de ce qui est possible dans le F-16C réel, aurait ajouté une couche supplémentaire de réalisme et de fonctionnalité au produit. Cependant, ce sont là quelques petits défauts très mineurs et il est évidemment possible de reconfigurer ces boutons pour correspondre à nos besoins.

Conclusion